🏁Eficiencia, Rapidez y Garantía para tu vehículo🏁

En nuestro taller de mecánica ligera te daremos el diagnostico preciso para resolver el problema que puedes tener con tu rodado, ofreciéndote el trabajo eficiente, correcto y a tiempo que necesitas.

30 años de trayectoria nos avalan en el mercado tucumano, y más aún lo que dicen nuestros clientes…

¿Qué dicen nuestros clientes?

Pablo Martín Santucci

Pablo Santucci

Comerciante

(Dni 26446745)

Yo tengo un vehículo que compré para trabajar. Una Fiorino que estaba parada hace un año y medio, y necesitaba hacer el chequeo y mantenimiento completo para su puesta a punto.

Por recomendación de un amigo la traje al taller con muy buenas expectativas. 

Me solucionaron todos los problemas. 

A mi vehículo le hicieron todo lo que es el mantenimiento: lo que es fluidos, frenos, bomba de agua, correa, inyectores, bomba de nafta y lo que es electricidad me lo solucionaron.

Todo el trabajo en un solo paso, en solo 48 horas, con la mano de obra y los repuestos sin tener que ir a buscarlos, incluidos; y sobre todo con el precio que es beneficioso.

Quedé conforme, los precios son accesibles y el vehículo quedó como yo esperaba, todo solucionado, así que espero volver de nuevo cuando tenga otro inconveniente.

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Martín Ruiz Holgado

Martín Ruiz Holgado

Viajante

(Dni 3213900)

Yo soy viajante y tengo taxi, siempre al auto particular mío lo traigo aquí al taller, así le hagan los cambios de aceite o cualquier problema que tenga de mecánica en general, y me ahorro mucho tiempo ya que acá consigo todos los repuestos y son muy acertados con lo que tiene el auto.

El último trabajo que me hicieron en el taller duró aproximadamente 4 horas.

Me hicieron la campana de freno, todo lo que es tren delantero, los bujes, la parrilla… tren delantero completo y el freno trasero (el encintado del freno trasero). 

La experiencia fue muy buena, me atendieron bien, rápido y conciso.

La verdad quedé muy contento con el trabajo que hicieron.

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Darío Gabriel Aballay

Gabriel Aballay

Periodista nacional

(Dni 33540351)

La atención de los chicos fue muy genial, muy personalizada, también con los dueños una atención muy buena.

Son muy capaces con experiencia y muy rápido sobre todo, porque cuando vas a otros lubricentros por ejemplo te tienen 2 horas, 3 horas o te dicen “dejalo al auto y a la tarde va a estar listo”. 

En cambio acá lo tienen en media hora, 40 minutos, está todo con todo realizado al vehículo, los servicios con controles son lo mejor aquí en Avenida Roca 2459 (SMTucumán). 

Lo bueno también de aquí es que tienen todos los aceites, de lo mejor. Los sintéticos, y semisintéticos con las mejores marcas como la Shell, la Elaion, Fercol.

Acá tienen lo mejor en aceites y que es muy recomendable para los clientes.

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Todos nuestros servicios de Mecánica ligera⬇️

Indice:

. Peritaje Técnico - Mecánico:

Para que no te quedes con tu vehículo clavado camino a tu trabajo o con un pasajero o carga de transporte sin poder llegar a destino, o aún peor con la salida del fin de semana suspendida aguantado a los chicos en casa🤦‍♂️

con nuestro personal especializado vamos a realizar una revisión minuciosa de los elementos internos y de los exteriores de tu rodado con ojo técnico y estético🔎, a fin de ofrecerte la mejor solución, evitándote malos momentos al volante a futuro.

⚠️Y si necesitas constatar daños por accidente ¿qué mejor que nuestra verificación para valorar los daños y determinar las piezas que necesitas sustituir?, ahorrándote dinero y el dolor de cabeza con el seguro.

Agenda tu visita a nuestro taller dando clic aquí abajo👇

Si estás por comprar un usado te recomendamos peritar🔬 el rodado antes de pagar por él.

Examinaremos🔎 las condiciones de funcionamiento del motor y los elementos electrónicos del rodado que tienes en vista.

Este peritaje de pre-compra te será de gran ayuda a la hora de saber si el vehículo que deseas comprar está realmente en buen estado y lo vale en su precio👌

CAMBIO DE CABLE DE EMBRAGUE

. Cambio de Cable de embrague:

¿Te está pasando esto?🤔

1-El pedal del embrague lo siento duro/rígido. ¿Se puede romper el cable del mismo cuando aplico mayor presión al pedal para que baje bien?

Mira, si no cambias el cable de embrague a tiempo, seguro que se rompe quedando con tu pedal pegado al piso de tu coche y sin poder volver a su posición normal. Cambia el cable de embrague antes que suceda eso mejor.

2-Miedo😱: Mi vehículo se mueve solo aunque tengo el cambio de marchas en posición de estacionamiento…

Y sí, mira, cuando el cable está en mal estado eso hace que que el embrague se salga del engranaje provocando justamente un deslizamiento en la posición del mismo, haciendo que tu vehículo se mueva por su cuenta porque el embrague se movió por si solo. Nada de 👻 ni cosas del inframundo, cambia ese cable.

3-No me funcionan los cambios cuando quiero cambiar de marcha y mi vehículo no se mueve más….

Es que un cable de embrague roto o estirado puede provocar una falla completa del embrague dejando inmovilizado a tu rodado, cámbialo, cámbialo ya.

👉Ante todo, ten calma🧘‍♀️y pasa por nuestro taller para que te realicemos el service de cambio de cable de embrague al toke o del embrague completo si quieres dejar todo el sistema como nuevo.

Será un gustazo poder ayudarte si le das clic al botón👇

. Cambio del Kit de embrague:

¿Sabías esto?🤔

El kit embrague está compuesto por dos piezas (Disco: es el elemento más crítico y Clutch: ejerce la presión en el disco en contra del volante)., al tratarse de elementos que se accionan constantemente, son susceptibles de desgastarse con el tiempo, por ello es fundamental que realices una revisión periódica para evitarte problemas, ya que un kit de embrague en mal estado puede comprometer tu seguridad y la de los pasajeros del rodado.

Algunos síntomas que pueden decirte que hay desgaste es que el motor patine y que el arranque no se produzca suavemente sino con dificultad. Hay otros síntomas que te indican que hay un avería en el embrague, como al darte cuenta que tu vehículo da tirones.

TodoparatuAuto es tu mecá[email protected] de confianza.

Desde TodoparatuAuto te garantizamos que los recambios utilizados sean los indicados para el modelo de tu vehículo, de manera que al cambiar el Kit de embrague, tu rodado quede como recién salido de la concesionaria, y recuerda, que además tu coche disfrutará de una garantía de x tiempo (2 años meten algunos) con este recambio del Kit de embrague.

Ven a conocer nuestro taller y Lubricentro cliqueando aquí 👇

  1. Seguir haciendo cambios cuando la piola de embrague se ha roto: Esto puede generar daños en el kit de embrague e incluso, en el motor de tu coche.
  2. Cuando dejas que tu pie repose sobre el pedal: esto produce un desgaste en el disco y en el cojinete de embrague.
  3. Cuando dejas la primera colocada con el embrague pisado, en vez de dejar la palanca de cambio en punto muerto, provocas un desgaste más rápido del kit de embrague en general.
  4. Acelerar en exceso o de golpe cuando estamos circulando a bajas revoluciones del motor, provoca un desgaste mayor, no solo en el embrague, sino en varias piezas del motor. 
  5. Cuando sueltas el pedal del embrague bruscamente también provocas un desgaste innecesario en las piezas del kit de embrague.

. Cambio de pastillas de frenos delanteros y/o traseros & Cambio de discos de frenos:

¿Sabías esto?🤔

Que los frenos son el principal sistema de seguridad de cualquier vehículo y además, también es el más antiguo, como se podría esperar?

⚠️Que evites chocar con otro vehículo, no atropellar a un peatón o no salirte del camino en ruta va a depender en gran medida de que puedas detenerte a tiempo con seguridad

Tu pericia al volante en estos momentos es fundamental, pero si no va acompañada de un funcionamiento óptimo del sistema de frenos de tu vehículo, tu maniobra puede acabar en fracaso y, también, en una posible desgracia.

⏳Debido al desgaste, los frenos van perdiendo efectividad de forma progresiva y te vas adaptando a estos cambios…

Con el paso del tiempo la distancia de frenado aumenta, el pedal se vuelve más esponjoso, y hasta que otra persona no conduce nuestro coche y nos dice: ¡pero que mal frena tu vehículo!, no nos damos cuenta de que tenemos que llevarlo al taller a revisar los frenos.

⚠️El desgaste de los discos de freno, al igual que el de otros elementos, depende mucho de tu forma de conducir y del mantenimiento que le des a tu vehículo. Por ejemplo, no cambiar a tiempo unas pastillas en mal estado y continuar conduciendo con ellas puede producirte un desgaste anormal en el disco de freno y producir una avería peor. 

⚠️El disco de freno está gastado si sientes vibración en el pedal, 👉🏼si pisas el pedal y este vibra, es posible que haya una avería en los discos.

👉🏼Por todo esto nada mejor que peritar el estado de las pastillas y discos de tus frenos con profesionales como los nuestros, que te darán el diagnostico correcto en el taller de TodoparatuAuto🔧

Te esperamos cuando gustes para peritar el estado de las pastillas y discos o cambiarlos si necesitas👇

4 Señales que te avisan para cambiar los frenos ahora y no mañana:

Aunque como decíamos al principio, el conductor se va acostumbrando al tacto del pedal, llega un momento que este se vuelve excesivamente esponjoso. La causa se puede encontrar en un líquido de frenos muy deteriorado, fugas en el circuito de frenos, aire en el mismo circuito o un defecto en la bomba de freno o sus bombines.

Los fabricantes recomiendan sustituir este líquido cada 2 o 4 años, algo que es desconocido por muchos conductores e ignorado por otros, ya que no se percibe esa sensación de inseguridad como ocurre con otros elementos.

Las vibraciones pueden deberse a diferentes motivos: desgaste anormal de neumáticos, rodamientos de las ruedas, alineamiento de dirección; pero cuando son debidos al sistema de frenos, pueden ser debidos a una deformación de los discos de freno o a unas pastillas con desgaste irregular.

Por su parte, el desgaste de las pastillas cuenta con un ‘indicador’; hoy en día la mayoría de los vehículos tienen un testigo luminoso que te avisa sobre esto, en caso contrario un ruido metálico delatará el mal estado de las pastillas. Cuando aparece este ruido se puede deber al desgaste o a un excesivo cristalizamiento debido a sobrecalentamiento de las superficies. En ambos casos es necesario sustituir las pastillas.

Necesitar cada vez más espacio para detenerse puede ser debido a otros factores como el pavimento, la carga, la suspensión o los neumáticos en mal estado. Pero si nos ceñimos al sistema de frenos, este aumento en la distancia de frenada se debe al desgaste de los elementos que lo conforman.

Para que la frenada sea eficaz se deben de dar una serie de circunstancias. En primer lugar que la transmisión de la fuerza sea idónea para lo cual tanto el funcionamiento del servofreno como estado del líquido de frenos juegan un papel fundamental, y en segundo lugar que la efectividad del conjunto pastilla-disco, zapata-tambor sea óptima.

En este último caso cuando existe un desgaste de estas piezas, se produce una pérdida notable de eficacia, que se traducirá en un aumento de la distancia. Además de aumento de la distancia de frenado, nos podemos encontrar con derrapes inesperados.

Detener un coche de una tonelada de peso aproximadamente, moviéndose a una velocidad de 100 km/h con la única fuerza de nuestro pie es algo realmente complicado, únicamente al alcance de Pedro Picapiedra con su “troncomovil” y por eso, los automóviles, en su evolución, han incorporado un sistema de servoasistencia (antes no había servo y era la fuerza de quien conducía, la que detenía el coche).

Un servofreno lo que hace es multiplicar la fuerza que hacemos sobre el pedal, enviando más presión al circuito y por tanto al sistema de frenos, que realiza su trabajo de forma más efectiva. 

Una avería en el servofreno dará lugar a un endurecimiento del pedal, si notas este síntoma trae tu vehículo a nuestro taller lo antes posible para que un profesional te revise este sistema.

. Cambio de la correa de distribución

¿Cada cuántos kilómetros debo cambiar la correa de distribución?🤔

Con el paso del tiempo, es inevitable que la correa de distribución se desgaste, sobre todo si se trata de una correa dentada la de tu auto.

Mira, la velocidad de giro de la correa es muy alta y está sometida siempre a un rozamiento constante, por no hablar de las altas temperaturas tucumanas a las que está expuesta en gran parte del año.

Las correas de distribución soportan distintos esfuerzos según el vehículo, por ello su diseño puede variar de un modelo a otro.

Hoy en día el intervalo de cambio recomendado oscila entre los 100.000 km promedio en ciudades no tan calurosas.

Desde TodoparatuAuto te recomendamos que consultes el manual de tu coche para saber cuál es el intervalo de mantenimiento de su correa de distribución, que incluso puede ser diferente entre motores del mismo modelo, y recordando los impactos adicionales de un clima con temperaturas evadas.

Ten en cuenta también que las correas de distribución pierden propiedades y flexibilidad con los años.

Si tienes dudas, siempre puedes acudir a un taller especializado como el nuestro.

Agenda tu visita antes que te gane [email protected]… el cupón que tenemos de regalo en el taller👇

4 Síntomas que te avisan que la correa de distribución está a punto de romperse:

Cada fabricante pone un plazo para reeemplazar la correa, pero se te puede romper antes por el uso.

Un primer síntoma de que la correa comienza a rasgarse, es que se oyen unos golpecitos en el motor, una especie de tic-tac que se repite de forma rítmica.

Este tipo de ruido puede significar otra cosa, como que el propulsor no está lubricando o que la presión del aceite es baja, pero en todos estos casos te conviene acudir a un taller lo más pronto posible.

Si la correa se ha roto justo al parar, o incluso cuando estás estacionado, quizá no te hayas dado cuenta.

En ese caso lo descubrirás al toke, porque un motor con la correa rota, no arranca más.

Como hemos visto, si la correa se rompe o se suelta, los cilindros no realizan la combustión en el momento adecuado.

Notarás problemas con la ignición* y la propulsión del coche. Tienes que parar inmediatamente para no dañar aún más el motor de tu rodado.

*Ignición: cuando se enciende la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión en el momento adecuado.

Si hay una fuga de aceite en el motor es bastante probable que afecte a la correa, desgastándola antes de tiempo.  La cubierta está asegurada mediante tuercas y tornillos, pero pueden aflojarse con el paso del tiempo. También es posible que la junta entre el propulsor y la correa pierda holgura, que haya fisuras o que no esté bien montada.

Si notas alguna fuga de aceite Trae tu vehículo a nuestro taller y para que revisemos el estado de la correa y te realicemos el recambio en el acto si es necesario.

Service de tren delantero

. Service de Tren delantero, dirección y suspensión:

¿Sabías esto?🤔

Que es importante que realices inspecciones preventivas del tren delantero de tu vehículo, especialmente antes de las vacaciones o de viajes largos en rutas?

Para un buen mantenimiento del tren delantero en TodoparatuAuto te aconsejamos, no llevar la dirección* hacia los extremos y, si lo haces, que no sea por más de cinco segundos, especialmente en automóviles con dirección asistida.

Te recomendamos además no girar la dirección con el vehículo parado, especialmente si está cargado.

(*: aprende más en la info anexa de los desplegables de abajo)

En nuestro taller mecánico te ofrecemos el Servicio de inspección y revisión de los elementos del tren delantero de tu coche, verificando el correcto funcionamiento de cada uno de sus elementos.

Realizamos el cambio, mantención y reparación de los diversos componentes del tren delantero, como la suspensión, amortiguadores, terminales de dirección, rótulas y bandejas.

Te esperamos en nuestro taller para bridarte nuestra atención y un asesoramiento personalizado👇

Aprende con nosotros:

Los amortiguadores son relevantes en el funcionamiento de tu automóvil, junto con los neumáticos y los frenos.

Los amortiguadores se encargan de absorber las irregularidades del terreno, mejorando la conducción y la seguridad.

La bandeja de suspensión es un brazo articulado de la suspensión acoplado a la carrocería o chasis por uno o dos brazos y en el otro va montada a la rótula de suspensión que va ajustada al muñón de la rueda de tu vehículo.

Son uniones (tipo rótula) con cierta elasticidad para absorber las irregularidades del suelo, y tiene como función principal unirse con cada una de las ruedas direccionales de tu rodado.

*La dirección: es el conjunto de sistemas que permiten girar las ruedas directrices de tu vehículo, de modo que este pueda controlar la trayectoria del mismo con precisión y sin esfuerzo. 

Gracias a los sistemas de dirección, tu rodado puede girar ya sea modificando su orientación de las ruedas en el caso de los coches o disminuyendo el perímetro de su circunferencia en el caso de las motos al inclinarse.

service de tren trasero

. Service y Reparación del Tren Trasero:

¿Sabías que…🤔 el tren trasero de tu rodado está constituido por el conjunto de órganos que soportan, guían y unen (entre sí y al bastidor) las ruedas traseras de tu vehículo y que, eventualmente, transmiten el esfuerzo de propulsión?

Posee una estructura generalmente más sencilla que la del tren delantero, ya que no se necesitan los movimientos debidos a la dirección que, salvo raras excepciones, sólo existe en el eje delantero como te compartimos en el servicio anterior (ver tren delantero); por ello se ha desarrollado en la industria automotriz cierta preferencia por las ruedas motrices traseras.

🔧Componen al tren trasero:

A-Brazos longitudinales independientes, arrastrados, y montados sobre ejes tubulares concéntricos.

B-Buje interno elástico (del eje tubular), para la articulación exterior de los ejes tubulares.

C-Bujes de fricción, para la articulación entre ambos ejes tubulares.

D-Retenes y otros elementos complementarios al sistema.

🔧En nuestro taller especializado te brindamos estos servicios 360 para la reparación y puesta a punto del tren trasero de tu vehículo:

. Reparaciones de puente.
. Reparación de cilindros
. Fabricación de cilindros
. Soldaduras y refuerzos
. Rellenado y rectificación de alojamientos
. Cambio de pernos y bujes
. Cambio de crapodinas y torringtons
. Cambio de rulemanes y retenes
. Rellenado y rectificación de mazas de ruedas
. Lubricación de bujes y eje tubular
. Extracción y sustitución por productos nuevos de: cojinete en la maza campana y aro de retención, teniendo en cuenta el tipo de ranura del alojamiento en la maza-campana de tu rodado.
. Puesta a punto del juego normal de funcionamiento entre cintas de freno y campana, y regulación del freno de estacionamiento😎

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